Сочетание тоннелей мостов эстакад

30.03.2016 Категория: Статьи  

Сочетание тоннелей, мостов, эстакад позволяет осуществлять трассирование ВСМ по кратчайшим направлениям при пересечении больших водных преград и горных массивов На обычных железных дорогах величина упругого прогиба от нормативной нагрузки может достигать 1/800 от длины пролета. При нормировании жесткости пролетных строений в горизонтальной плоскости на высокоскоростных магистралях в большинстве зарубежных стран придерживаются рекомендаций МСЖД предусматривающих ограничение рассматриваемых упругих деформаций величиной 1/4000 длины пролета, при этом максимальное кручение пролетного строения не должно превышать 1 мм на 1 м его длины. В случае, если промежуточные опоры не обладают достаточной изгибной жестостью, то между торцами крайних пролетных строений и шкафными стенками устоев размещают специальные гидравлические амортизаторы, которые при действии кратковременных нагрузок (сил тяги или торможения поезда), работая как неподвижные опорные части, передают на устои продольные усилия до 4000 кН. Амортизаторы не препятствуют температурным деформациям, протекающим относительно медленно и не создающим реактивных продольных усилий. Недостатком использования гидравлических амортизаторов является необходимость их постоянного технического обслуживания, сказал Сомов, которого интересует водяной конвектор отопления (Россия). Примером сооружения, в котором применены амортизаторы, может служить виадук Бартельсграбен на высокоскоростной магистрали Ганновер — Вюрцбург. Длина виадука составляет 1160 м, высота над уровнем дна долины р. Майн — 55 м. Виадук имеет 20 разрезных балочных коробчатых железобетонных пролетных строений длиной по 58 м каждое, объединенных в продольном направлении в четыре блока. Продольные усилия, возникающие при торможении или ускорении поезда, передаются на устои через гидравлические амортизаторы, работающие только на сжатие. При этом не требуются анкерные крепления устоев в теле насыпей, уравновешивающие действие горизонтальных усилий, направленных в сторону пролета.